|收藏本站 |升级商业用户 |入驻非洲黄页 |
非洲国家站点
 找回密码

非洲华人联盟社区

搜索
查看: 2362|回复: 5

[基建类] 津巴布韦国家铁路公司寻求全线铁轨及通信信号修复改造.....

[复制链接]

2万

主题

85

好友

13万

积分

管理员

☆网聚非洲中国力量☆

该用户从未签到

社区居民勋章

a
0 0 84161
  @ME: 
发表于 2014-8-21 11:38:24 |显示全部楼层

项目名称: 津巴布韦国家铁路公司寻求全线铁轨及通信信号修复改造.....
项目所在地: 津巴布韦 项目产业分类: 基建
投资规模: 12 568美元
合资方式: 合资经营 合资比例:
项目合作要求:
项目简介: 全线铁轨修复改造;全线铁轨通信信号系统修复改造;达布卡-哈拉雷高空吊线系统(OCS)修复改造;主线停运休整的机车翻新;停运休整的守车翻新;过期设备的更替;新机车购置;新货车购置;新客车购置;新守车购置;成立混凝土轨枕生产工厂;成立货车车轮制造工厂;哈拉雷/奇通圭扎城区往返客运铁路系统;狮子坑(津巴布韦)至卡富埃(赞比亚)铁路连接;哈拉雷/宾杜拉(津巴布韦)- 莫阿蒂泽(莫桑比克)铁路连接;卡多马-森瓜铁路连接;姆瓦玛-庞斯利/穆塔雷铁路连接 ;姆科瓦希奈-穆塔雷铁路线


项目发起单位及联系方式:
项目发起单位: 商业用户可见
发起单位简介: 商业用户可见
项目联系人: 商业用户可见
联系电话: 商业用户可见 联系QQ: 商业用户可见
 
★  非洲项目对接中心是针对去非洲网商业用户提供的专业权威的服务平台!点此升级商业用户
简介:
津巴布韦国家铁路公司是根据议会法令(《铁路法》)而成立的一家国有企业。其运营的铁路网络路线总长为2759千米(如下图所示),其中,除了47千米的双向铁轨之外,大部分是单向铁轨。该公司拥有货运和客运火车运营(城际快速铁路服务和城区内往返客运)。目前,客运火车占其总收入约10%的比例。

津巴布韦铁路网络的设计容量是1800万吨,并于1985年首次达到此吨位。然而,情况较好时,业务量一般也就在1200万吨到1400万吨之间。津巴布韦国家铁路公司上一次达到此规模的业务量是在1999年,当时达到了1200万吨。自那以后,其业务量持续下降,直至2009年降到了270万吨的低水平。自2010年至今,其运营情况一直处于好转的趋势,每年上升350万余吨,该机构的目标是在2012年达到600万吨的运输量。业务量的大幅下跌,其主要原因在于缺乏资金,导致工厂及设备无法进行维修和更新,从而导致运营能力的下降。这导致其基础设施和设备的水平严重后退。铁轨旁林立的速度限制对铁路运输造成了很大的影响,而同时由于蓄意破坏、废弃淘汰和年久失修,多数地区的铁道通信信号网络已丧失功能。只有48%的机车队仍在运行,且故障频频,极不可靠。

本文将重点放在此振兴项目中的资本重组问题上,且只关注需要维修及采购的基础设施和设备方面,使其重新开始运营,从而将运营能力提升到期望的水平。此系列项目分为三个部分,第一部分是短期项目,重点在于现有设备及基础设施的维修,以及当现有设备不能满足需求时购买急需的替换设备。第二部分是中期项目,包括替换现有的年久落后设备和基础设施。第三部分是基础设施的升级和铁路网络的拓展,以及长期的设备更换。本项目计划将投资分散在一段时间内进行,但这并不是刻板固定的要求,因为如果资金允许的话,第二和第三部分的一些项目也可以立马开始。

1. 项目名称:全线铁轨修复改造
2.   项目具体信息
a.   项目位置:津巴布韦铁轨全线
b.  所属部分:基础设施
c.项目属性:修复改造
d.  项目简介
本项目涉及拆除长达3855千米的速度限制,通过铺设混凝土轨枕和道渣,替换已磨损的弯道,并对分支路线及调车场的低能铁轨(30千克)进行升级,将其运营能力提高至40至45千克,从而改善铁轨的状况。
e.  项目目标
拆除速度限制(警告标识),从而能够根据经济发展的要求,提升运输量。
f.  项目预计成本
  
路线走廊
  
总额(千美元)
维多利亚瀑布城-布拉瓦约
4 280
布拉瓦约-达布卡
1 965
达布卡-哈拉雷
1 605
哈拉雷-马希潘达
938
索马布拉-鲁滕加
2 977
鲁滕加-希夸拉夸拉
660
鲁滕加-拜特布里奇
143
总计
12 568
g.   项目主要效益

§                    津巴布韦国家铁路及外国铁路的高效安全运行。
§                    津巴布韦国家铁路及外国设备的安全保障。
§                    及时地将乘客和顾客的商品运往目的地(主要是工业城市)。
§                    减少脱轨或其他事故,以及给津巴布韦国家铁路公司及其顾客带来的其他成本。


1.项目名称:全线铁轨通信信号系统修复改造
2.    项目具体信息
a.  项目位置: 津巴布韦铁路全线
b.  所属部分: 基础设施
c  .项目属性:修复改造
d.  项目简介
本项目需要安装全新的集中调度和通信设备,对于通信构成火车运营主要障碍的路线,购买并安装光纤通信系统。更换单元模块电路的联锁监控设备,以及包括铁轨电缆与接合在内的装有线路端点的设备,将高空铜线传输电缆更换成光纤通信线路,从而适合集中调度系统或其他任何形式的火车控制与通信系统(包括声音及数据传输)。最后,安装全新的信号系统,更换现有系统,并恢复电力供应系统。
e.  项目目标
恢复良好的信号通信基础设施,保障货运及客运的高效运行。
f.  项目预计成本
  
项目
  
总额(千美元)
布拉瓦约-哈拉雷信号系统
50 000
哈拉雷市郊-本地信号系统
6 000
达布卡-圭鲁-本地信号系统
2 000
布拉瓦约市郊本地信号系统
8 000
通信终端设备
3 000
东南部无线电通信基础设施
400
总成本
69400
g.   项目主要效益
·        火车司机-火车和车站-车站之间的通信状况得到改善。
·        津巴布韦国家铁路及及外国铁路的高效安全运行
·        津巴布韦国家铁路公司及外国设备的安全保障
·        及时地将乘客和顾客的商品运往目的地(主要是工业城市)
·        减少脱轨或其他事故,以及由于轨距外扩、铁轨损坏、接口分离及轮轴断裂等给津巴布韦国家铁路公司及其顾客带来的其他成本损失
·        火车顺畅运行,可减少火车故障率,从而增加津巴布韦国家铁路的运输量,提高其资源利用率。
·        能够留住高技术人才

1.   项目名称:达布卡-哈拉雷高空吊线系统(OCS)修复改造
2.  项目具体信息
a.  项目位置: 哈拉雷-圭鲁
b.  所属部分:基础设施
c.  项目属性:修复改造
d.  项目简介
恢复达布卡至哈拉雷段的高空吊线系统,这需要布设导线,安装支撑系统、分相装置,改造测试跑道区域内的天线杆及对地回路导线安全系统。这样做的目的,是为了保障该分段内电气机车的运行,从而服务于一些主要大客户。
e.  项目目标
本项目的目标是恢复达布卡与哈拉雷之间的电气机车的强大运营能力,该路段是津巴布韦国家铁路体系的咽喉要道,两侧的主线和支线均在此汇合。
f.  项目预计成本2800万美元
g.  项目主要效益
·        降低津巴布韦国家铁路的燃油成本
·        提高津巴布韦国家铁路的机车运营率
·        减少货运和客运的中转次数
·        留住高技术人才
·        使用绿色能源,符合环境管理协会(EMA)的指导思想与方针政策

1.项目名称: 主线停运休整的机车翻新
2. 项目具体信息
a. 项目位置: 布拉瓦约
b. 所属部分: 机车及所有铁轨车辆
c. 项目属性: 修复改造
d. 项目简介
本项目包括购买所需配件,翻新主线及支线停运休整的机车,从而壮大现可运行的机车队伍。
e.  项目目标
本项目的目标是,恢复津巴布韦国家铁路的动力基础,使之能够根据业务需求运行足够的机车,并保持现有的火车服务项目。
f.  项目预计成本主线和支线机车每辆分别需要75万美元和65万美元。
g.  项目主要效益
·        扩大津巴布韦国家铁路机车队的规模
·        保障运输量的提升

1. 项目名称: 停运休整的货车车厢翻新
2.项目具体信息
a. 项目位置: 布拉瓦约
b. 所属部分: 机车及所有铁轨车辆
c. 项目属性: 修复改造
d. 项目简介
本项目包括购买所需配件,翻新停运休整的货车车厢,从而壮大现可运行的火车队伍。


e.项目目标
修复停运休整的货车车厢,创造足够的运输能力,提升所提供的业务量。
f.项目预计成本每节车厢2.5万美元
g.  项目主要效益
·   扩大津巴布韦国家铁路货运车队的规模
·   增强运输能力,提升所提供的业务量

1. 项目名称 : 停运休整的客运车厢翻新
2.项目具体信息
a. 项目位置: 布拉瓦约
b. 所属部分: 机车及所有铁轨车辆
c. 项目属性: 修复改造
d. 项目简介
本项目包括翻新停运休整的客车车厢,从而壮大现可运行的火车队伍。在总计309辆的客车车队中,仅有151辆正处于运行状态,更糟糕的是,如今正在运行的客车中,仍有一部分处于简陋和不安全的状态。
e.项目目标
修复改造停用的客车车厢,创造足够的运营能力,进行城际及城内载客运输,同时开设新路线,并增加现有路线的运行频率。
f.项目预计成本: 每辆客车4万美元
g.  项目主要效益
·    提高载客能力
·    改善车厢状况,进而增加载客量

1. 项目名称:    停运休整的守车翻新
2. 项目具体信息
a. 项目位置:  布拉瓦约
b. 所属部分:  机车及所有铁轨车辆
c. 项目属性:  修复改造
d. 项目简介
本项目包括购买所需的配件,翻新库存停运休整的守车,从而壮大现可运行的火车队伍。
e.项目目标
修复必需的停用守车车厢,从而保障尾车倾卸火车(快运货物专列)的运行,由于资源受限,这比传统的灵活接连方法更加高效。
f.项目预计成本:  每列守车4万美元
g.  项目主要效益
·    提高载货能力,增加货运量,进而消除运输工作的积压

1. 项目名称:过期设备的更替
2. 项目具体信息
a. 项目位置:  布拉瓦约
b.  所属部分: 中心机修车间
c.  项目属性:  新购
d.   项目简介
本项目包括更替机修车间铁轨维修及使用所需的重型设备,用于推动破旧或功能障碍的机车及车厢的运行。
e.  项目目标
购买可靠的设备,用于基础设施维护及机修车间。
f. 项目预计成本
  
设备
  
总额(千美元)
推土机、平土机、前悬式装载机
110
修复打夯机
1,950
购买轨道设备及工具
1,468
购买道渣铺设与平整设备
5,500
更新设计设备
250
购买便携式轨道衡,用于核实货运量
420
总成本
9 698
g.   项目主要效益

·     津巴布韦国家铁路及外国铁路的高效安全运行
·     津巴布韦国家铁路及外国设备的安全保障
·     减少脱轨事故和其他因铁轨维护欠缺而发生的事故,以及因此给津巴布韦国家铁路公司及其顾客带来的损失成本
·     铁轨维修及机修车间使用的设备安全可靠

1. 项目名称:  新机车购置
2. 项目具体信息
a. 项目位置: 布拉瓦约
b.所属部分:  机车及所有铁轨车辆
c. 项目属性: 新购                           
d.  项目简介
本项目包括购买新的机车设备,用于主线及支线运营,运输该国经济生产部门的生产投入物资及最终成品,并负责铁路调车场的火车组建与拆卸工作。
e.  项目目标
我们的目标是以分阶段的方式,逐步替换掉现有不可靠的使用寿命期满的机车单元,购置更加可靠的、故障率较低的新机车,从而确保客运和货运的及时有效运行。
f.  项目预计成本 : 每辆机车2 00万美元
g.   项目主要效益
·        可靠的机车能够确保给顾客提供高品质服务
·        减少诸如货车之类的人为资源的短缺
·        减少运行机车故障
·        减少货物中转次数
·        资源的逐渐好转,使得收入不断提升

1. 项目名称: 新货车购置
2. 项目具体信息
a. 项目位置:  布拉瓦约
b.所属部分:   机车及所有铁轨车辆
c. 项目属性:   新购                           
d.   项目简介
本项目包括,分阶段地购置各种类型的新货车车厢,替换现有的旧车厢。
e.  项目目标
用适合出口的新型货车车厢,替代现有使用寿命期满的不可靠货车车厢,以满足出口市场的需求。
f.  项目成本 : 每节货车车厢7万美元
g.  项目主要效益
·        增加额外运营能力,满足消费者当前及未来的货运运输需求
·        利用可靠的货车车厢,继续提供高品质服务
·        减少货车车厢的短缺
·        提高全部货运服务的运输量

1. 项目名称: 新客车购置
2. 项目具体信息
a. 项目位置: 布拉瓦约
b.所属部分:  机车及所有铁轨车辆
c. 项目属性: 新购                             
d.   项目简介
本项目包括,分阶段地购置各种类型的新客车车厢,替换现有的旧车厢。
e.  项目目标
分阶段替换已经超出设计经济年限的现有客车车厢,从而增加运行客车数量,吸引更多的乘客选乘铁路出行。
f.  项目成本每辆客车7万美元
g.  项目主要效益
·        增加额外运营能力,满足乘客对火车客运的期望
·        通过可靠的客车车厢的使用,继续提供高品质服务

1. 项目名称:  新守车购置
2. 项目具体信息
a. 项目位置:  布拉瓦约
b.  所属部分: 机车及所有铁轨车辆
c.  项目属性: 新购                             
d.  项目简介
本项目包括购置新守车,扩大当前可用火车的规模。
e.  项目目标
我们的目标是增加必需守车车厢的数量,从而保障尾车倾卸火车(快运货物专列)的运行,由于资源受限,这比传统的灵活接连方法更加高效。
f.项目预计成本:  每辆守车34万美元
g.  项目主要效益
·    增加额外营运能力,提升货运量,进而消除运输工作的积压

1.  项目名称:成立混凝土轨枕生产工厂
2.  项目具体信息
a.  项目位置:布拉瓦约
b.  所属部分:基础设施
c. 项目属性: 新购
d.  项目简介
本项目将需要在布拉瓦约“铁路线路材料库”成立一个混凝土轨枕生产工厂。该工厂的轨枕生产将满足津巴布韦国家铁路的需求,通过重新铺设全线的铁道轨枕,拆除所有警告设施,并为意外事故和脱轨事故储备存货。
e.  项目目标
自主生产混凝土轨枕,从而保证更快地恢复警告设施(速度限制),并降低线路运行时的脱轨及其他意外事故的风险。
f.  项目预计成本: 400万美元
g.  项目主要效益     
·        改善铁轨状况,确保资源的充分利用
·        减少顾客运输货物的中转次数
·        减少因铁轨状态不佳而产生的脱轨事故
·        提高顾客货物的安全程度
·        节约夯实及维修成本
·        可为津巴布韦及其邻国提供稳定、可靠的铁轨,因为津巴布韦国家铁路系统位于撒哈拉以南非洲的铁路系统的中心位置

1.  项目名称:成立货车车轮制造工厂
2.   项目具体信息
a.  项目位置:  布拉瓦约
b.  所属部分: 机车及所有铁轨车辆
c. 项目属性:  新购                 
d.  项目简介
本项目包括建设自己的工厂,使用本地的非金属生产单体车轮,用于津巴布韦国家铁路维修项目中的货车车厢。
e.  项目目标
自主生产单体车轮,保证货车车厢运行更快,并降低同等车轮进口的成本。
f.  项目预计成本1000万美元
g.  项目主要效益
·        长周期采购次数的减少,可提高货车车轮的可用性
·        提高了货车生产能力
·        减少了由于货车车轮进口导致的金融资源的外流
·        减少了由于缺陷货车车轮导致的脱轨事故
·        提高顾客货物的安全程度
·        节省维修成本

1. 项目名称:  哈拉雷/奇通圭扎城区往返客运铁路系统
2.项目具体信息
a.  项目位置:津巴布韦
b.  所属部分:基础设施
c. 项目属性: 新建
d.  项目简介
本项目设想在哈拉雷与奇通圭扎之间提供铁路往返客运服务。在公路公共交通运输成本不断上升的背景下,津巴布韦政府将此项目视作最重要最优先的项目。现有的公交系统存在的最大问题在于,不能满足客流高峰时段的营运需求,而且人口稠密的郊区与工作商业中心地区之间需要很长时间的路程。
e.  项目目标
建立双向轨道的城区往返电气铁路,满足哈拉雷-奇通圭扎地区的稠密人口的出行需求。该铁路系统将与现有的公交系统结合为一体,从而最大限度地发挥两种交通方式的效率,铁路运输抵充掉的公交将服务于为本项目铁路系统覆盖范围之外的区域,提供铁路货运服务及其他额外服务。
f.  项目成本
本项目预计成本为4亿4016万3千(440,163,000)美元。
g.   项目主要效益
·       提供令人满意的公共交通服务,满足往返客流尤其是高峰期客流的需求。
·       将哈拉雷与奇通圭扎之间的运行时间缩短了25分钟左右。
·       采取流水线式的运行方式,大大减少了往返乘客的候车时间。
·       规模经济的铁路运输,使之在运营能力上占据优势,并因此为低于公路交通的收费创造了余地,使往返乘客受益,并有助于稳定交通收费。
·       一定的载客量,所消耗的能源将得到减少,降低了燃料需求,从而为该国节省了总额不多的外汇。
·       非客流高峰时段,也有通往奇通圭扎的交通运输系统。

1. 项目名称 : 狮子坑(津巴布韦)至卡富埃(赞比亚)铁路连接
2. 项目具体信息
a.  项目位置:津巴布韦/赞比亚
b.  所属部分:基础设施
c. 项目属性: 新建
d.  项目简介
本项目设想修建一条新的铁路线,连接津巴布韦的狮子坑和赞比亚的卡富埃,为穿过津巴布韦而往返于赞比亚和莫桑比克海港的交通,提供一条更短的中转路线,并为往返南非海港、赞比亚以及赞比亚北部国家的交通,提供一条备选路线。目前,从哈拉雷通往赞比亚的铁路线路止于狮子坑,需要进一步延长,在最近的地点即卡富埃,与利文斯顿-卢萨卡铁路线相连接。
e.  项目目标
提供更加直接、更短的铁路运输线路,连接莫桑比克的海港、津巴布韦、赞比亚及其北部邻国。可行的方案是,尝试重组临近现有国道的铁路线,将狮子坑与奇龙杜、卡富埃连接起来。
f.  项目成本需进行评估
g.  项目主要效益
·        创造新的工业增长点,对莫桑比克、赞比亚、刚果民主共和国和津巴布韦具有地区发展意义。
·        可对沿线地区创造重大的就业机会,促进经济增长。
·        促进矿业的开发,为沿线地区创造投资机会,尤其是在农业和旅游业方面。
·        由于路线得到缩短,且哈拉雷与狮子坑之间不再需要转运(即公路到铁路或反过来),运输成本降低了。
·        货物从公路转至铁路运输,降低了公路损坏和维修成本。
·        无需在布拉瓦约和维多利亚瀑布城绕行,减少了运输成本。

1. 项目名称:  哈拉雷/宾杜拉(津巴布韦)- 莫阿蒂泽(莫桑比克)铁路连接
2. 项目具体信息
a.  项目位置:  津巴布韦/莫桑比克
b.  所属部分: 基础设施
c.项目属性 :  新建
d.  项目简介
本项目将修建一条新的铁路线路,连接津巴布韦的哈拉雷或宾杜拉与莫桑比克的莫阿蒂泽。目前,从哈拉雷通往莫桑比克莫阿蒂泽的铁路线在宾杜拉终止,需要进行延长,或从哈拉雷修建一条全新的线路,在莫阿蒂泽与塞纳铁路线相连接
e.  项目目标
本铁路系统将方便从穆托科运输花岗石块,将农产品运出/运往津巴布韦、马拉维,途径莫桑比克的太特省。可行的路线为,从哈拉雷出发,途径穆雷瓦、穆托科、尼阿马盘达,抵达泰特/莫阿蒂泽(莫桑比克),并在此与塞纳铁路线相连接。
f.  项目成本需进行评估
g.  项目主要效益
·        刺激农业经济增长,对津巴布韦、莫桑比克和马拉维均具有区域发展意义。
·        为沿线地区创造工作机会,凭借良好可靠的铁路交通运输系统,刺激经济增长。
·        提供一个新的、更短的铁路线路,连接哈拉雷-莫桑比克-马拉维等地。
·        从哈拉雷到太特省甚至到马拉维的货物运输,将从公路转至铁路。

1. 项目名称: 卡多马-森瓜铁路连接
2.项目具体信息
a.  项目位置:卡多马/森瓜
b.  所属部分:基础设施
c. 项目属性: 新建
d.  项目简介
本项目将新建一条铁路线,将卡多马和森瓜煤矿与北部连接起来。
e.  项目目标
本铁路系统将方便从森瓜至卡多马等地的煤炭运输。目前,森瓜煤炭的运输均为公路运输,巨大的运输量对公路运输卡车有很高的要求,而通过铁路运输的话,则具有很高的性价比。其他的运输需求则来自农业经济行为,以及满足沿线地区居民出行及旅游业发展的客运服务。
f.  项目成本需要进行评估
g.  项目主要效益
·        为卡多马及沿线城镇创造新的工业增长点。
·        在矿业、农业部门以及奇里萨、马图萨多纳和切特野生动物保护内的旅游业,创造工作机会。
·        促进沿线地区经济增长。
·        为促进沿线矿业、旅游业及农业活动发展,提供平台。
·        为戈奎、萨尼亚蒂、奇雷亚、锡亚布瓦和森瓜地区的农村和城市发展,提供机会。
·        这将为农业地区和其他企业家带来好处。

1. 项目名称:  姆瓦玛-庞斯利/穆塔雷铁路连接
2. 项目具体信息
a.   项目位置:姆瓦玛/穆塔雷
b.  所属部分: 基础设施
c.   项目属性: 新建
d.  项目简介
本项目包括修建一条新的铁路线,将姆瓦玛矿区、德鲁瓦矿(磷酸盐)和因盖济的鸟粪开采矿,与现有的穆塔雷-贝拉走廊路线连接起来。这条新铁路还可为乘客提供一条更短的路线,可从最南部/中部省份开始出发,穿越圭鲁/姆瓦玛路段,经由一条新路线,从奇武-德鲁瓦/马盘达瓦纳、萨伍北部地区行至庞斯利、穆塔雷。
e.    项目目标
.为货运和客运提供一条更短的铁路路线,从最南部/中部省份开始出发,穿越圭鲁/姆瓦玛路段,经由一条新路线,从奇武-德鲁瓦/马盘达瓦纳、萨伍北部地区行至庞斯利、穆塔雷。
f.  项目成本需要进行评估
g.   项目主要效益
·        促进矿业的发展,开发新的投资机会。
·        提供从姆瓦玛和德鲁瓦矿区至东部边境的更短路线,降低了运输成本。
·        创造新的工作岗位,并提升较落后地区的发展潜力。
·        有可能将货运从公路转至铁路,因而能够降低对国道的损坏。

1. 项目名称: 姆科瓦希奈-穆塔雷铁路线
2. 项目具体信息
a.  项目位置: 姆科瓦希奈/穆塔雷
b.  所属部分: 铁路运输
c.   项目属性: 新建
d.  项目简介
本项目包括修建一条直接从穆塔雷通往特赖安格尔/奇雷济的铁路线,进而能从姆科瓦希奈、姆维奈扎纳、特赖安格尔庄园以及萨伍峡谷中部和北部,将农产品(甘蔗、玉米、水果等)运往东部边境城镇穆塔雷甚至是莫桑比克的贝拉。本路线还将往返于南非至东部低地地区和希莫尤/贝拉地区的铁路运输提供一条更短的路线。
e.   项目目标
提供一条更短的铁路路线,直接将非洲南部低地、边境城镇穆塔雷和莫桑比克的贝拉地区连接起来。
f.  项目成本需要进行评估
g.   项目主要效益
·        通过拓宽铁路运输网络,刺激非洲南部低地和萨伍峡谷的农业发展。
·        为铁路运输走廊沿线地区创造工作机会,覆盖铁路系统、矿区、农场庄园及种植中心。
·        可将姆科瓦希奈与穆塔雷之间的货运从公路转移到铁路上来,从而最大程度地降低对国道的损坏。
·        提供通过边境城镇拜特布里奇/穆塔雷的较短铁路线,可作为与世界市场相联系的进出口港口,且可为低地地区、萨伍峡谷中部和北部潜力地区的发展,提供工业供给。

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

157

主题

74

好友

6333

积分

非盟副师长

签到天数: 415 天

[LV.9]以坛为家II

爱心大使勋章 社区居民勋章 我型我酷勋章 灌水天才勋章

TA的圈子中非贸易专站

TA的圈子阿尔及利亚华人联盟

TA的圈子浙江人在非洲

a
0 0 1413
  @ME: 
发表于 2014-8-27 11:27:43 |显示全部楼层
好项目啊!
签名位出租,有意者PM我!
回复

使用道具 举报

0

主题

0

好友

60

积分

非盟上等兵

该用户从未签到

发表于 2016-6-3 19:55:29 |显示全部楼层
安哥拉一手地接,旅游考察,签证,机票,皆可找我QQ562296756
回复

使用道具 举报

0

主题

0

好友

25

积分

非盟入伍新兵

该用户从未签到

发表于 2016-7-26 11:31:54 |显示全部楼层
安哥拉特价机票 可以联系我 手机(微信)13520476423
回复

使用道具 举报

0

主题

0

好友

25

积分

非盟入伍新兵

该用户从未签到

发表于 2016-7-26 11:39:54 |显示全部楼层
国内、国际特价机票,高端商务团、留学生机票、劳务机票、免票。解决疑难杂症航班,全球航线任您选,24小时出票,免费送票上门,超低的折扣价格,优质的会员服务,公司月结。  【国内订票系统】方便、快捷、返点高,适用企业与旅行社。  电话(微信):13520476523,QQ:1784830109,2355628784
回复

使用道具 举报

0

主题

0

好友

25

积分

非盟入伍新兵

该用户从未签到

发表于 2016-7-26 11:58:33 |显示全部楼层
国内 国际特价机票,团队、留学生机票、公务员机票,全球航线任您选,24小时出票,享受超低的折扣价格,优质的会员服务,公司可月结,量大从优。
海航公务舱认购票特价:芝加哥/多伦多/布鲁塞尔/西雅图/柏林/巴黎,比市面便宜四五千左右。
【国内订票系统】返点高,适用企业与旅行社,可月结。
【国际政策高返,欢迎各位代理寻政策】
【安哥拉商务签证/工作签证促销中,带回护照等均可办理,低价收本,30天出签,100%出签率】
电话(微信):13520476523,QQ:2355628784,1784830109
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

网站地图|手机客户端|申请友链|手机浏览|关于我们|广告服务|Archiver|社区导读|社区新帖| 去非洲网  |网站地图

快速回复 返回顶部 返回列表